為深入貫徹黨（dǎng）中央、國務院決（jué）策部（bù）署，加快運輸結構調整優化，進一步發揮水（shuǐ）路、鐵路運（yùn）輸比較優勢（shì）和綜合運輸組合效率，推動沿海和（hé）內河港口集裝箱、大（dà）宗貨物等鐵水（shuǐ）聯運高質量發展。交通運輸部、自然（rán）資源部、海關（guān）總署、國家鐵路局、中國國家鐵路集團有限公（gōng）司，聯合印發《推進鐵水聯（lián）運高質量發展行動方案（2023—2025年）》。(以下（xià）簡稱《行動方案》)。《行動方案》明確（què），到2025年，長江（jiāng）幹線主要港口鐵路進港全覆蓋，沿海主要港口鐵路進港率（lǜ）達到90%左（zuǒ）右，京津冀及周邊地區、長三角地區、粵港澳大灣區等沿（yán）海主要港口利用疏港水路、鐵路、封閉式皮帶廊道（dào）、新能（néng）源汽車運輸大宗貨物的比例達（dá）到80%，鐵水聯運高質量（liàng）發展步入快車道。據悉，隨著《方案》的落地，以砂石等（děng）建材為代表的大（dà）宗貨物運（yùn）輸（shū）方式將優化調整，運輸成本將顯（xiǎn）著下降，運輸半徑明（míng）顯擴大，砂石“短腿（tuǐ）”屬（shǔ）性發生改變。砂石運輸（shū）費用一直以來成為影響砂石利潤的重要方麵。此前受到疫情及油價上漲等因素影響，砂石行業可謂“深受其苦”，而（ér）采（cǎi）用“公鐵水”多式（shì）聯運的方式一（yī）方麵會（huì）極大地降低砂石運輸成本，另一方麵也會擴大砂石產地（dì）的市場（chǎng）銷售輻射範圍，此外，還能很大程度上解決砂石運輸過程中（zhōng）的“汙染”問題（tí），可謂是一舉三得！

砂石運輸越來越方便，需求量也（yě）越來越大，選擇（zé）好的製砂設備尤為關鍵，為您推薦幹式製砂樓。

幹法（fǎ）製砂係統由破碎整形（xíng）係統、風選分級係統、篩分分級係統、集中（zhōng）收塵係統、儲存裝車係統、加濕係統和中（zhōng）央控（kòng）製（zhì）係統等組成，是一套（tào）完整的（de）幹式製砂生產線解（jiě）決方（fāng）案。

幹法製砂樓采（cǎi）用高度集約（yuē）的塔樓式布置（zhì），大幅減少占地麵積，為客戶節約了大量投資（zī）成本，而且全封閉和負壓的工（gōng）藝設計，不必考慮粉塵外溢的問題。全幹法（fǎ）的生（shēng）產和篩選工藝，杜絕了汙水和淤泥產生的可能（néng）。

製砂樓優勢（shì）：

1、高效率，低能耗，具有很高的品（pǐn）質保證。優質的材料和先進的工藝技術，提高了（le）設備（bèi）的內在質量和外觀品質，確保（bǎo）了低（dī）故障（zhàng）率。破碎腔物（wù）料撞擊角度（dù）設計，降低了磨耗和使用成本，在提高產量的同時保證了運行的穩定性。

2、產品粒度優異，應用範（fàn）圍廣。成品粒形好，呈立方體，多種破碎腔型可（kě）以根（gēn）據不同的（de）工（gōng）藝（yì）需求進行選擇，同時細度（dù）具有可調節性，特（tè）別適合人工製砂以及石料整（zhěng）形等領域中。

3、環（huán）保性能好。設備在運行過程中噪音小，無汙染，獨特的空氣自循環係統，降低了粉塵（chén）的產生，同時VSI山石磕石機還可以配置不同的規格的除塵（chén）設備來進行輔助。