唐山金（jīn）路（lù）製（zhì）砂設備，以高技術性（xìng）能（néng）助力砂石企業快速發展
近日（rì），國家發展改革委發布了《關於新建天津至濰坊（fāng）高速鐵路可行性研究報告的批複》，同意新建（jiàn）天津至濰坊高速鐵（tiě）路。
據了解，該項目線路起自京津城際鐵路延伸線濱海站，終至濟青（qīng）高速鐵路濰坊北站，全長約348.9公裏，設站10座。同步建設本線至濟南（nán）聯絡線150.7公裏，本（běn）線至津秦高速鐵路、京濱城際鐵路、濟青高速鐵路等聯絡線共約33公裏。新建濱海西站動車運用所及東營南站、濰坊北站等存車場。
根據統（tǒng）計，每公裏高鐵砂石骨料的用量（liàng）為5.6-8.64萬噸，按照平均7萬噸計算，建設期間，該（gāi）項目將產生近4000萬噸砂石需（xū）求。
砂石需求巨（jù）大
將近4000萬噸砂石需求，在河砂資源緊缺，全國大麵積禁采的背景下（xià），隻有機製砂才（cái）能滿足。故此，砂石市場也將迎來新一波（bō）的需（xū）求高峰。
眾所周知，我國對鐵路建（jiàn）設需求的砂石具有較高的要求，所（suǒ）以要想（xiǎng）抓住這波紅利，還需要用更專業的設備來進行破碎生產。
唐山（shān）金（jīn）路為（wéi）您推薦——製砂選粉一體機
進料粒度：0-40mm
生（shēng）產能力：60-200噸/時
適用物料：花崗岩、大理石、玄武岩、石灰石、石英石等
應用範圍：攪（jiǎo）拌站、幹混砂（shā）漿、骨料礦山配套製砂（shā）等
這款製砂（shā）機采用（yòng）立軸衝擊式破碎原理，生產出來的機製（zhì）砂粒形圓潤，級配（pèi）合理，密度高，吸水少，實積率高，可與天然砂石相比擬。
在工作原理上，除了能夠滿足（zú）破碎製砂的需求，頂部增加的蝸殼（ké）選粉機蓋（gài），還能在破碎的同時進行選粉，無需輔助（zhù）的選粉設備，生產出的機製砂的含粉率就己基本符合使用要求。
企業服務（wù）
唐山金路作（zuò）為製砂機械設備企業，一直致力於環保型破碎製砂設備的研發與生產，現建有年產100萬噸的機製砂生產（chǎn）實踐基地。公司自主研發的（de）V8幹式整形製砂樓、V9幹式製砂樓，具有（yǒu）綠色環保、低能耗（hào）、智能控製（zhì）等（děng）特點，產出的（de）機製砂（shā）級配（pèi）合理、粒形圓潤（rùn），是（shì）製砂生產企業的理（lǐ）想產品。
