“十四五”規劃加快建（jiàn）設交通強國，唐山金（jīn）路助力砂石企業迎接機遇
自“十四五”規劃提出要加快建設交通強國，建設現代化綜合交（jiāo）通運輸（shū）體係，完善（shàn）綜合運輸大通道，提升（shēng）國家高速公路網絡（luò）質量，加快建設世界級港口群和機（jī）場群以來，全國各省都在積極實現交通運輸領（lǐng）域的高質量發展。
光是在（zài）鐵路建設方麵，繼川藏鐵路之後，又一個鐵路超級工程橫空出世！那就是萬眾期待的（de）沿江高鐵（tiě）。
沿江高鐵又稱滬渝蓉高鐵，途（tú）徑上海、江蘇（sū）、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，線路總（zǒng）長約1955公裏，總投資約5300億元，全線設計時速350公裏，是我國“八縱八橫”高速鐵路客運（yùn）通道中的（de）重要“一橫（héng）”。
它的速度比川藏鐵路更快，長度也比川（chuān）藏鐵路更長。有關人士認為（wéi）滬渝蓉沿江高鐵的（de）開工建設是我國適度超前基礎建設建設（shè）的標誌之一，也將為砂石市場帶來巨大的市場（chǎng）機遇。
要想（xiǎng）抓住機遇，獲得紅（hóng）利，還是要有好的設（shè）備來（lái）支（zhī）撐。隻有生（shēng）產出來的機（jī）製砂能夠（gòu）高標準的滿足行業需求，才能在龐（páng）大的市場需求中獲得一席之地（dì）。
唐（táng）山金路作為集研（yán）發、生產、銷售、服務於一體的製砂機械設備企業，成立（lì）十餘年來一直致力於環保型破碎製砂設備的研發與生產。目前，根據市場（chǎng）對高標準機（jī）製砂的龐大需求，唐山金路特（tè）推出了V9製（zhì）砂樓，生產出來的機製砂（shā）細度模數2.2～3.0可調；石粉含量3%～15%可控；針片狀顆粒含量≤8%；含（hán）水量可控；實積率高；顆粒級配符合2區中砂標（biāo）準。
產品優勢：
● 低（dī）耗高產：破碎設備采用立軸（zhóu）衝擊式破碎機，多功能組合，電能消耗低。生產不受環境（jìng）影響，可全年生產，產砂率高。
● 綠色環保：采用全封閉樓（lóu）站式設計，負壓生（shēng）產粉塵無外溢；幹法（fǎ）製砂工藝，無需用水，零汙（wū）水排放。
● 可調可控：成品（pǐn）砂細度模數可以在2.3-3.0之間智（zhì）能調節；成品砂級配、含粉率、含水率可（kě）控，可滿足（zú）不同客（kè）戶的不同需求。
● 粒形優勢：成品砂粒形圓潤，密度高，吸水少，實積率可達（dá）58-59%，能（néng）與天然砂相比擬。
● 故障率低：模塊化單品的拚接（jiē）采（cǎi）用溜槽（cáo）式設計，傳動部（bù）件少，工藝簡單合理，故障率低。
● 智（zhì）能控製：獨特算法和控製，保（bǎo）證成品砂級配（pèi）連續可調、細度模數可調、石粉含量可控。高度（dù）智能化生產，一鍵（jiàn）啟停，生產流（liú）程自動執行。
