2020 年是全麵建成小康社會和“十三五”規劃的收官之年，也是加快建設交通（tōng）強國的緊要之（zhī）年。國家及地方陸續發布公路建設規劃，地方層麵的規劃以（yǐ）高速公路建設（shè）為主，國（guó）家層（céng）麵重點推進的內容是城際道路、與機場港口（kǒu）等基礎設施的聯通道路、高速公路建設以及既有道路的改擴建等。

2020 年全國交通運輸工作會議上，交通運輸部公布了 2020 年主要預期（qī）目標：完成（chéng）鐵路投資 8000 億元左右，公路（lù）水路投資 1.8 萬億元左右，民航投資力爭達（dá）到 900 億（yì）元。全麵完成“十（shí）三五”規劃各項目標任務（wù）。

然（rán）而，隨著河沙資（zī）源的逐漸枯竭，再加上對於河沙（shā）限采的力（lì）度加（jiā）大，建築用砂供需關係失衡。機製砂成為了解決建築用砂（shā）失衡的（de）唯一出路。但是，由於（yú）機製砂生產廠家良莠不齊（qí），使（shǐ）得市場上（shàng）的（de）建築用機製砂兩極分化，優質機製砂可與天然砂媲美，劣質機製（zhì）砂（shā）則一（yī）言難盡，人們對於機製砂的態度毀譽參半。

但是，今日（rì）機製砂行業迎（yíng）來新的（de）曙光，為解決河砂緊缺（quē）局麵，交通運輸部發布《交通運輸部辦公廳關於提高公（gōng）路工程機製砂應用（yòng）水平的通知》，對機製砂石質量給出（chū）具體參考標（biāo）準，各地可結合實際情況在應用過程中製定實施細則，不斷加強機製（zhì）砂生產與應用過程中的質量管控，確保機製砂質量。

在任何行業，產品質量永遠都是最核心的競爭力。砂石質量，嚴重關係到了建築質量（liàng），與人們（men）生活息息相關（guān）。生（shēng）產銷售精品機製砂應該是每個砂（shā）石生產廠家的社會責任。而生產精品機製砂（shā）則需要精品（pǐn）製砂生產（chǎn）線的助力。

V9幹式製砂生產線是精品製砂生產線的一種，屬於幹式製砂方式，主要包括製砂係統、篩分係統、除粉收塵係統、加濕拌合係統以及（jí）控製係統這五大係統。

其中，製砂係（xì）統（tǒng）使用了VS係列立軸衝擊式製砂選分一（yī）體機（jī）進行對物料的細碎整（zhěng）形處（chù）理，可以是生產出（chū）符合中國二區標準的機製砂。而且，還可以加裝蝸殼選分裝置（zhì），可以有效應對粉塵含量（liàng）較高的（de）原料。

篩分係（xì）統使用了自同步直線振動空氣篩分技術，實現超限粒度、成品砂、石粉的完美分級，最大（dà）限度提高篩分效（xiào）率。

除粉收塵係統采用粗細粉分離技術和離線脈衝清灰（huī）除塵技術，有效控製成品砂中的石粉含量、提高成品（pǐn）砂產量，並使係統處於負（fù）壓狀態。

加濕拌合係統通過將計量係（xì）統和加濕拌合機聯（lián）動的模式，有效控製成品（pǐn）砂的含水率，再通過不斷（duàn）攪拌，使機製砂在堆積過程中不會產生揚塵，在運輸過程中不會出現離析的現象。

而控製係統（tǒng）采用智能化設計，能夠實現成品砂細度模數可調，並最大限度保證成品砂的質量穩定，通過結合除粉收塵（chén）係統、加濕拌合係（xì）統能夠控製成品砂的含（hán）粉率、含水率，生產出最符合（hé）項目需求（qiú）的機製砂。再通（tōng）過中控係統通訊連接（jiē）遠程電腦和手機，實現實（shí）時監（jiān）控。設備可以全程采用計算機操作，一鍵啟停，易（yì）於操作，安全省心。

V9製砂生產線整體采用樓站的設計模式（shì），結構緊湊，占地麵積小，性價（jià）比高（gāo），實現了製（zhì）砂綠色化、智能（néng）化、環保化、產品質量第一的價值理念。在機製砂（shā）需求激增的時代，是一套值得（dé）投資的製砂生產線。